Download de SMC26 app voor alle info en het blokkenschema
Hoe kunnen we, na meerdere decennia waarin ruimtelijke ordening in Nederland steeds meer is gedecentraliseerd, weer met een brede blik naar de infrastructuur rondom Rotterdam kijken?
Om te werken aan opgaven zoals mobiliteit, verdichting, groen en voorzieningen zijn investeringen nodig. Het beheer van bestaande infrastructuur rondom Rotterdam biedt daarvoor een kans: door het geld dat nodig is voor beheer te koppelen aan bredere opgaven kunnen we meer doen met minder. Omdat er weinig investerings- én fysieke ruimte is en de beheeropgaven enorm zijn, liggen juist daar kansen voor toekomstige ontwikkelingen.
Kijk bijvoorbeeld naar de Kralingse Zoom in Rotterdam, waar het metrostation onderbenut is terwijl het omliggende gebied slecht bereikbaar blijft. Hoe kunnen we daar slim verdichten en maatschappelijke opgaves samen oppakken?
Ook het Rijk heeft steeds meer aandacht voor het beter benutten van wat er al is. Daarnaast groeien ook de inzichten over de grote CO2-impact van infrastructuur in stedelijke ontwikkeling. In dit atelier onderzoeken we hoe we infrastructuur en knooppunten rondom Rotterdam beter kunnen benutten. Dit doen we op verschillende schalen binnen het Rotterdamse mobiliteitsnetwerk: van de snelwegring tot het metro-, tram- en busnetwerk. Hoe kunnen we strategisch naar deze infrastructuur kijken? Welke locaties bieden kansen om het beheer van de infrastructuur te koppelen aan andere opgaven?
ATELIERMEESTER
Vera Kuipers is onderzoekslead bij Vereniging Deltametropool, waar ze onder andere onderzoek doet naar stedelijke snelwegen en ruimtelijke ontwikkeling, de toepassing van fabrieksmatige woningbouw en klimaatadaptieve verstedelijking. Hiervoor heeft ze een aantal jaren ervaring als stedenbouwkundig ontwerper en ze is actief in het netwerk voor vrouwen die werken aan de stad: Urbanistas Rotterdam.
TAFELS
De eerste plenaire ronde van dit atelier gaat over Rotterdam op de grote schaal: waar liggen de grootste ontwikkelkansen rondom de stedelijke snelwegen en het metronetwerk van de stad?
Schuif vervolgens aan bij een van de werktafels. Elke tafel richt zich op een specifiek infrastructuurknooppunt in Rotterdam. Hoe kan in elk van deze gebieden in de toekomst een kloppend geheel vormen met het omliggende gebied?
1: Metroknoop Blijdorp
Blijdorp kan met verschillende verdichtingsplannen zo’n 975 woningen toevoegen. Dat kan samengaan met de renovatie van bestaande woningen, zodat ze energiezuiniger worden, en met het benutten van de goede OV-bereikbaarheid om autoafhankelijkheid te verminderen.
2: Metroknoop Coolhaven/Vreewijk
Het knooppunt Coolhaven kan de basis vormen voor een groter OV-verzorgingsgebied voor het Nieuwe Westen, Delfshaven, Schiemond en Bospolder-Tussendijken. Vreewijk kan met betere last-mile verbindingen worden aangesloten op metrostation Zuidplein, zodat meer mensen het metronetwerk kunnen gebruiken.
3: A20 Rotterdam Noord
Station Rotterdam Noord en de A20 liggen midden in de bestaande stad en bieden kansen voor het Oude Noorden, Liskwartier, Crooswijk, Hillegersberg en Schiebroek. Hoe kunnen beheer en ontwikkeling van deze infrastructuur het openbaar vervoer en het lopen en fietsen in deze wijken verbeteren?
4: A16 Kralingse Zoom
Met een mobiliteitshub met P+R, een buitenstedelijk metrostation en de A16 krijgen De Esch en Kralingen-Oost een belangrijke impuls voor de mobiliteitsinfrastructuur én verdichtingskansen. Zo kan dit knooppunt transformeren van een ruimtelijke barrière tot een verbindend hart, met betere OV-bereikbaarheid voor de buurt.
5: A20 Van Nelleknoop
Het plan voor het nieuwe station Van Nelle geeft de Spaanse Polder, Oude Mathenesse, Spangen en Overschie de kans om wonen, werken en het bestaande sport- en recreatiegebruik samen te brengen. Zo wordt het gebied toegankelijker, levendiger en toekomstbestendiger.
6: A16 Station Zuid en Stadionpark
De plannen voor de Oostflank voegen zo’n 10.000 woningen toe aan het gebied rondom Station Zuid en Stadionpark, dat met een Sprinterstation een nieuwe stedelijke kern moet worden. Welke kansen bieden deze plannen om ook meteen water, bodem, voorzieningen en veiligheid te verbeteren. Hoe breng je dat samen in één toekomstbeeld voor de regio?
7: A20 Alexanderknoop
Het gebied tussen de A16 en A20 rond het NS Intercitystation moet een nieuwe stedelijke kern worden voor de Oostflank. Het spoor en de snelwegen zijn nu nog ruimtelijke barrières. Hoe zijn de plannen voor snelwegen, station Prins Alexander en omliggende gebiedsontwikkeling samen te brengen in één visie?
8: A15 Lombardijen Zuidwijk
Tussen Zuidplein en Ridderkerk ligt een ondergronds metrotracé dat niet in gebruik is. Samen met het Sprinterstation Lombardijen kan dit de OV-bereikbaarheid en het lopen en fietsen in Lombardijen en Zuidwijk verbeteren, en de lopende gebiedsontwikkeling ondersteunen.